MG5

MG 5 300 Fața din față a TGI adoptă grila de guri mari „Hunting de rechin” în stil familial, 12 borduri cromate verticale simetrice și prize de aer cu diamante afumate, formând un sens stratificat tridimensional. Logo -ul MG de mai sus este mutat în sus, iar odată cu conturul grilei plate, se întinde și mai mult lățimea vizuală orizontală și coboară centrul de gravitație al vehiculului.

Farurile adoptă același concept de design „Pupila de vânătoare” ca MG7. Grupul LAMP este echipat cu funcția automată a farului ca standard. Deși nu folosește tehnologia LED Matrix, obține efecte bune de iluminare pe timp de noapte prin optimizarea lentilelor.

Partea corpului continuă designul clasic al MG Fastback. Linia de acoperiș alunecă lin de la stâlpul A în spate, iar rața ușor ridicată creează o postură dinamică gata de plecare.

Proiectarea taliei este împărțită în două secțiuni, față și spate. Liniile fustei laterale de sub panourile ușii răsună designul de expansiune exterioară a apărărilor din spate, crescând puterea întregului vehicul.

Modelul 300TGI este echipat cu 17- inch, în două culori, roți în stil petale cu două culori ca standard, cu anvelope 215/50 R17, iar suprafața roții este tratată cu un proces lucios și mat. Brandul de anvelope este seria Kumho Shulechi SA01, care ține cont atât de liniște, cât și de stabilitate de manipulare.

Lightights -urile sunt aranjate orizontal, iar interiorul cavității lămpii este afumat. Benzile de lumină LED converg din ambele părți în centru, formând o formă asemănătoare cu aripa atunci când sunt aprinse.

Proiectarea luminii pilot este păstrată în mijlocul barei de protecție din spate, iar o bandă roșie de tip roșu este utilizată pentru a îmbunătăți recunoașterea nocturnă.

Designul mic de rață de pe marginea superioară a capacului portbagajului nu numai că optimizează performanța aerodinamică, dar adaugă și o senzație jucăușă la coadă.

Schema de culori „Castle Grey” nou adăugată folosește un proces special de vopsea metalică. Prezintă un gri închis într -un mediu luminos închis și prezintă diferite tonuri, cum ar fi violet, maro și aur, sub lumină puternică, în funcție de unghi, realizând un efect vizual „o mașină, culori multiple”.

Cadrul ferestrei, marginea de jos a fustei laterale și decorarea difuzorului din spate sunt toate confecționate din crom, ceea ce contrastează brusc cu acoperișul afumat și cu coaja oglinzilor retrovizoare. Această combinație de „crom negru strălucitor” nu numai că îmbunătățește rafinarea întregului vehicul, dar întărește și atmosfera sportivă.

Volanul sportiv cu trei raze cu fund plat este acoperit cu material plastic mat, care se simte solid, dar greu de atins.

Butoanele cu mai multe funcții sunt integrate pe părțile din stânga și din dreapta: partea stângă este destinată controlului de croazieră/controlului de croazieră adaptivă, iar partea dreaptă este pentru controlul interacțiunii multimedia și voce. Butoanele sunt încastrate, cu feedback clar, dar călătoria cu cheia este scurtă, așa că trebuie să vă adaptați atunci când funcționați orbește. Logo -ul MG din centrul volanului este metalul mat, care răsună stilului sportiv general.

Standard 12. 3- inch Instrument LCD complet, Rezoluția 1920 × 720, acceptă mai multe comutații cu temă. În modul normal, afișează viteza vehiculului, viteza, rezistența și alte informații; Harta de navigație poate fi proiectată simultan pe ecranul instrumentului pentru a reduce linia de vedere a șoferului. Ecranul instrumentului acceptă legătura cu ecranul de control central, iar conținutul afișajului poate fi comutat rapid prin butoanele volanului.

Echipat cu un ecran tactil plutitor de 12. 3- inch, rezoluția este aceeași cu ecranul instrumentului, iar sistemul inteligent Zebra Venus este încorporat. Suporta controlul vocii, muzica online/radio și actualizări OTA. Sistemul are o fluență bună, dar capacitatea de recunoaștere a comenzii continue este slabă și trebuie să aștepte executarea comenzii anterioare înainte de a primi o nouă comandă.

Modelele de ultimă generație acceptă conexiunea CarPlay/Carlife Wired, iar modelele mijlocii la nivel înalt se bazează doar pe sistemul încorporat și nu oferă funcții de interconectare wireless. Ecranul este înclinat cu 14,1 grade până la partea șoferului, ceea ce îmbunătățește comoditatea funcționării, dar problema de reflecție este mai evidentă sub lumină puternică.

Controlul aerului condiționat este integrat în butoanele fizice de sub ecranul de control central, care este potrivit pentru funcționarea orbului. Există două porturi USB și un port de alimentare de 12V sub priza de aer. Din păcate, nu există o configurație de încărcare wireless. Filtrul PM2.5 este standard.

MG5 folosește o pârghie de schimbare electronică compactă, care are o formă similară cu un joystick de avion și acoperită cu piele de imitație, ceea ce face confortabil de ținut. Parcarea automată (reținere automată) și frână de mână electronică (EPB) sunt aranjate în spatele manetei de deplasare în secvență, iar distanța butonului este rezonabilă, ceea ce face ca funcționarea oarbă să fie convenabilă.

Întreaga serie este înfășurată în piele de imitație, cu cusături roșii la suprafață pentru a îmbunătăți atmosfera sportivă. Scaunele sunt umplute cu un strat de spumă moale de 20 mm, care oferă un suport bun pentru coloana lombară în timpul plimbărilor pe distanțe lungi. Modelul de top-of-line are o reglare electrică 6- pentru scaunul șoferului, iar scaunul de copilot acceptă doar reglarea manuală. Întreaga serie nu oferă funcții de încălzire sau ventilație a scaunelor.

Ampatamentul de 2680mm oferă aproape doi pumnii de picioare în rândul din spate, dar forma din spate înclinată lasă doar 5 degete de cameră de cap (pentru un utilizator de 175 cm înalt), ceea ce poate duce cu ușurință la un sentiment de opresiune în timpul călăriilor pe distanțe lungi.

Rândul din spate este echipat cu orificii de aer condiționat și un port de încărcare de tip C ca standard, dar nu este prevăzut niciun cotier central sau un suport pentru cupa. Compartimentul de depozitare a panoului ușii poate ține o sticlă de 550 ml de apă minerală, care este de o practică limitată.

Toate modelele sunt echipate cu un singur trapa electrică ca standard, cu o zonă de iluminare de aproximativ 0. 3㎡, care poate fi deschisă atât în ​​moduri de ridicare, cât și în mod de diapozitive prin intermediul butoanelor fizice. Soarele de soare al trapa este operat manual, cu un efect de umbrire bun, dar o comoditate medie de funcționare.

Printre modelele de același nivel, unii concurenți oferă opțiuni de trapă panoramică, dar designul unic de trapă a MG5 se concentrează mai mult pe controlul costurilor și echilibrul rigidității corpului și nu sacrifică camera din spate din cauza zonei trapa.

Materialul scaunelor din spate este același cu cel al scaunelor din față. Unghiul de spălare este fixat, iar înclinația este mare, ceea ce oferă suport lombar insuficient în timpul plimbărilor pe distanțe lungi. Tetherst-ul este un design ne ajustabil dintr-o singură piesă, care are adaptabilitatea limitată la pasagerii de diferite înălțimi.

Scaunele din spate pot fi pliate în ansamblu (nu în proporție) și pot fi extinse la o adâncime de 1840mm după pliere.

MG5 are un volum obișnuit de 462L, care poate găzdui cu ușurință o valiză 28- inch + a {20- inch valiză. Interiorul este proiectat perfect, cu un kit de scule de rezervă de dimensiuni și de dimensiuni complete sub podeaua portbagajului, și cârlige și pungi net pe ambele părți pentru a repara articolele împrăștiate. Modelul de top-of-line are o bandă de iluminat integrată pe interiorul capacului portbagajului, ceea ce facilitează preluarea articolelor noaptea.

În comparație cu modelele de hatchback de același nivel (cum ar fi MG6), deschiderea trunchiului MG5 este mai mică, dar performanța volumului este mai bună, ceea ce este potrivit pentru scenele zilnice ale gospodăriei.