Leapmotor B10

Fața din față a B10 continuă limbajul de design al familiei Leapmotor, integrând estetica chineză cu elemente de modă europene.

Luminile iconice cu LED-uri în trei etape de zi sunt prezentate într-un aspect intermitent și sunt foarte recunoscute atunci când sunt aprinse. Linia prin mijlocul feței din față se conectează în mod natural cu grupurile de lumină de pe ambele părți, sporind lățimea vizuală orizontală.

Este demn de remarcat faptul că modelul de ultimă generație integrează camerele din spate laterale pe gardurile din față și este echipat cu un radar laser în stil turn (128) pe acoperiș, care nu numai că satisface nevoile de conducere inteligentă de înaltă calitate, dar menține, de asemenea, simplitatea designului general.

Partea adoptă un design plutitor al acoperișului, iar vopseaua neagră cu luciu înalt al stâlpilor B/C, iar marginea ferestrei formează un efect vizual unificat, cu o talie ascendentă de tip de tip, care conturează un contur al corpului neted și întins.

Mărimea corpului este de 4515 × 1885 × 1655mm, iar ampatamentul este de 2735mm, ceea ce se află la nivelul principal dintre SUV -urile compacte. Cu designul scurte al suprapunerii din față și spate, rata de utilizare a spațiului interior este îmbunătățită.

Coada este centrată vizual pe grupul de tip spate, iar cavitatea lămpii folosește o sursă de lumină matricială punctuală, care răsună luminilor de zi pe fața din față.

De menționat este faptul că capătul spoilerului acoperișului este integrat cu o cameră de oglindă retrovizoare pentru suporturi, care, împreună cu lățimea din spate încorporată pe ambele părți ale surroundului din spate, realizează un echilibru între funcționalitate și design.

B10 este echipat cu tehnologia CTC 2.0 auto-dezvoltată a lui Leapmotor. Bateria este profund integrată cu structura șasiului, iar grosimea este comprimată la 110mm. Centrul de greutate al vehiculului este redus la 480mm (unul dintre cele mai mici din SUV -uri). Cu un raport de sarcină de 50:50 față și spate, unghiul de rulare a virajului este controlat la 3,8 grade (4,5 grade pentru BYD Yuan Plus), iar postura corpului este mai stabilă atunci când se schimbă benzile cu viteză mare. Bateria de baterii adoptă o structură de armare a plăcilor de aluminiu din fagure, iar rigiditatea torsională este crescută cu 30%. Măsurarea efectivă a trecut testul de 100 km/h Moose fără sunet anormal.

Leapmotor B10 adoptă un design cu fund plat dublu, cu cusături în două culori pe straturile interioare și exterioare, iar suprafața este acoperită cu piele prietenoasă cu pielea, care se simte plină și fără alunecare. Butoanele cu mai multe funcții folosesc tastele metalice mate, cu feedback-ul clar de apăsare și suportă trezirea cu un singur clic a asistenților voci și controlul rapid al funcțiilor de conducere inteligentă.

Cea de-a doua cea mai mică configurație și modelele de mai sus sunt echipate cu încălzirea volanului ca standard. Senzorul capacitiv din interiorul volanului detectează starea de prindere și reglează automat puterea de încălzire pentru a atinge temperatura setată în 30 de secunde.

B10 este echipat cu un panou de instrumente LCD complet cu bară îngustă de 8,8 inci, cu o rezoluție de 1920 × 720. Suporta trei comutații tematice: clasic, minimalist și navigare. Poate afișa informații de bază, cum ar fi viteza, rezistența, starea de conducere inteligentă și presiunea anvelopelor.

Suprafața folosește tehnologie de acoperire anti-reflectorizantă, iar luminozitatea crește automat la 800 de nits sub lumină puternică la prânz și trece la modul întunecat noaptea pentru a reduce oboseala vizuală.

Ecran de control central de 2,5 inci de 14,6 inci (Rezoluția 2560 × 1440), echipat cu cip Qualcomm Snapdragon 8295, memorie de 12 GB + 128 GB stocare, Fluence de operare este comparabilă cu cea a telefoanelor mobile.

Interfața principală integrează funcții de înaltă frecvență, cum ar fi navigarea, muzica, aerul condiționat etc., iar meniul de scurgere derulantă acceptă controale personalizate 20+.

Stratul superior al panoului de bord auxiliar este echipat cu un panou de încărcare fără fir de 15W cu aer. Zona de încărcare are un senzor de temperatură încorporat, care reduce automat puterea și apare o fereastră pentru a vă aminti la supraîncălzire.

Porturile duale de tip C (încărcare rapidă de 60W PD + 20 W încărcare obișnuită) sunt ascunse în partea de jos a consolei centrale, susținând sursa de alimentare pentru laptopuri și telefoane mobile în același timp. Un slot de gestionare a cablurilor este rezervat lângă port pentru a evita înțelegerea cablurilor.

Tabloul de bord din fața copilotului este rezervat cu 6 găuri standard de expansiune magică, care pot fi utilizate pentru a instala accesorii oficiale sau terțe.

Suprafața de bord este din plastic moale cu cereale lychee + garnituri metalice. Marginea orificiului de expansiune este tâmpită pentru a evita zgârieturile. Ieșirea de aer ascunsă de mai jos poate regla separat volumul de aer în zona de copilot.

Gaura de expansiune este menținută mai mare sau egală cu 10 cm distanță de modulul airbag. În caz de urgență, calea de ejecție a airbag -ului nu este afectată. A trecut certificarea testului de coliziune ECE R16 UE.

Versiunile de la mijlocul și înalte ale reglajului electric cu 6 căi (inclusiv suportul lombar) și sunt confecționate din țesătură respirabilă din fibră de cărbune din bambus. Suprafața este perforată cu design de matlasare cu diamante, ceea ce face mai puțin probabil să devină umplut după ce a stat mult timp. A doua cea mai mică configurație și de mai sus sunt echipate cu încălzirea scaunului din față ca standard, iar scaunul șoferului este echipat cu funcție de ventilație.

Întreaga serie este echipată cu un luminator panoramic de 1,83㎡ standard, folosind sticlă laminată cu două straturi (grosime 6,76 mm), cu o transmisie ușoară vizibilă de doar 15,96%și o rată de blocare a UV de până la 99,75%, ceea ce poate obține efecte de protecție împotriva solului și izolație de căldură fără film.

Electric Sunshade folosește o țesătură completă a perdelelor de oprire, cu o rată de umbrire mai mare sau egală cu 99%, acceptă voce/atingere dublă control și o viteză de deschidere mai mică sau egală cu 5 secunde. Când umbrerea de soare este închisă, iluminarea mașinii poate fi redusă la mai puțin de 5 lux (echivalent cu nivelul unui dormitor noaptea).

Sticla de luminator a trecut testul de rezistență la impact de 120 km/h (simularea impactului păsărilor), iar rata de auto-explozie este cu 70% mai mică decât cea a sticlei obișnuite temperate. În caz de urgență, fereastra poate fi rapid ruptă de ciocanul de evacuare a acoperișului.

Ampaba de 2735mm oferă 1010 mm pentru picioare (pasagerii cu o înălțime de 180 cm au mai mult de doi pumni de spațiu pentru genunchi) și 980 mm (un pumn și trei degete). Cu o lățime orizontală de 1470mm, poate găzdui cu ușurință trei pasageri adulți.

Canalul central complet plat (înălțimea ridicată mai mică sau egală cu 30 mm) permite pasagerului din mijloc să-și întindă picioarele în mod natural, iar confortul de călărie pe distanțe lungi este cu 40% mai mare decât cel al vehiculelor tradiționale cu combustibil.

Rândul din spate este echipat cu prize de aer condiționat independente (cu palete de reglare a volumului de aer), porturi duale de tip C (care suportă încărcare rapidă de 18 W), cotieră centrală (cu suporturi duble de cupă) și teută centrală reglabilă în înălțime, cu experiență detaliată comparabilă cu cea a unei mașini de 28.000 USD.

În condiții normale, volumul este de 420L (adâncime 980mm), care poate găzdui cu ușurință 2 28- inch valize × 2 + 1 24- inch valiză + 3 rucsacuri. Există un slot de stocare ascuns 515L sub capac.

Scaunele din spate pot fi pliate în jos într -un raport de 4/6, formând un spațiu plat de 1415L (adâncime 1780mm). După ce scaunele sunt pliate în jos, diferența de înălțime cu podeaua portbagajului este mai mică sau egală cu 5 mm, ceea ce economisește eforturi atunci când transportați obiecte grele.