Changan CS55 Plus

Volanele cu fund plat sunt comune la multe modele care urmăresc o atmosferă sportivă, dar este rar să vezi un volan în stil GT de curse precum noul Changan CS55 PLUS. În același timp, realizează și coexistența frumuseții și a caracterului practic, fără a afecta deloc linia vizuală.

Actualizarea lui CS55 Plus la un instrument LCD complet este binevenită, cu un design simplu de interfață și date ușor de citit. Dezavantajul este că modificările interfeței în diferite moduri de conducere nu sunt evidente, iar datele citite frecvent, cum ar fi timpul, temperatura, intervalul de croazieră etc., sunt afișate cu fonturi mici.

Luminozitatea afișajului și detaliile ecranului consolei centrale Changan CS55 Plus sunt excelente, iar forma este excelentă și se integrează în consola centrală fără a fi deranjant. Sistemul auto încorporat poate oferi cele mai comune funcții, iar sistemul vocal acceptă și funcția Oneshot și are o rată de recunoaștere ridicată. De asemenea, este echipat cu o imagine panoramică la 360 de grade și acceptă și modul de vizualizare 3D. Șoferul poate regla transparența pentru a observa mai convenabil mediul din jurul vehiculului. Sunt echipate și funcții de șasiu transparent de nivel superior, ceea ce reduce foarte mult dificultatea de parcare.

Partea de aer condiționat folosește butoane fizice, care sunt foarte convenabile de acționat în timpul conducerii. Din perspectivă vizuală, este, de asemenea, suficient de armonioasă, fără niciun sentiment de disonanță.

În ceea ce privește cutia de viteze, noua mașină continuă și configurația modelului actual. Este încă o cutie de viteze cu dublu ambreiaj umed cu 7-viteză și încă nu oferă palete de schimbare a volanului.

În designul interior al lui CS55 Plus, cel mai atractiv este decorul pe partea pasagerului. Pe panoul argintiu periat deja plin de textură, designerul a completat în mod unic un design ingenios prin câteva puncte și linii simple și are și efectul de lumină și umbră.

Dezavantajul scaunelor din față este că tetiera integrată nu este suficient de înaltă, iar capul experimentatorului de 183 cm înălțime nu a primit sprijin total. Lungimea pernelor de scaun este, de asemenea, insuficientă, iar suportul pentru coapsele pasagerilor de pe scaunele din față este relativ mediu, ceea ce poate provoca oboseală la deplasare îndelungată.

Confortul scaunelor din spate este acceptabil, iar moliciunea este bună. În ceea ce privește măiestria, este de cea mai înaltă calitate, cu piele naturală color-blocate și cusături fine. Neajunsurile sunt aceleași cu cele ale scaunelor din față și anume că pernele de scaun nu sunt suficient de lungi și au o susținere slabă a coapselor.

Trapa panoramică are dimensiuni mari și se extinde până la capetele pasagerilor din spate, cu o zonă de iluminare de 0,83 m2 și o lungime care poate fi deschisă de 500 mm.

Portbagajul are o formă obișnuită și plată, și suportă scaune rabatabile în raport 4/6. Limitate de dimensiunea caroseriei, adâncimea convențională și adâncimea maximă nu sunt dominante în clasa SUV-urilor compacte.